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中国AG600飞机今日首飞成功 其设计指标偏低前景

发布时间:2018-12-17 19:58

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  平台性能比较差AG600的,如日本US-2型许多设计指标还不,连设计指标都无法达到而且目前的一期产品。水上飞机研制过青-6和水轰-5两种航程、起降条件中国水陆两栖飞机/,制苏联的别-6型其中青-6是仿,低劣的性能著称水轰-5则以,说是水路两栖飞机甚至不能严格地,具备陆地起飞能力因为水轰-5不。无研制新型水路两栖飞机而水轰-5之后中国也再,600出现直到AG,确技术断档的中间是有明。0飞机设计团队整体年轻这也是为什么AG60,起飞耗时足足28个月而总装下线到首次水上,其实是不成熟的说明相关技术。

  上救援水陆两栖飞机AG600我国自主研制的大型灭火/水,河机场成功实施首次水上试飞任务于10月20日上午在湖北荆门漳。过不,指标整体偏低由于其技术,有看上去的那么大因此其价值并没。

  此因,用范围并不广阔AG600的适,肯定无法很多国内装备数量,架就已经很多能超过20。似的类,只生产了14架别-200至今,更是只有5架而US-2。出口至于,需要水陆两栖飞机很多群岛国家才,并不是发展中国家维护得了的而大型水陆两栖飞机则往往,单价难以被发展中国家接受而且小数量的生产会让其。出口市场并不大AG600的,US-2的竞争还要面临日本,等设备绕过军事装备出口限制、以民用装备出口的产品因为日本US-2是可以通过拆除加密通讯、敌我识别,性能最好的机型也是目前世界,与US-2比AG600,势可言毫无优,样非常不乐观出口前景同。

  论(cao)过AG600项目的前景笔者在之前多篇文章中都讨(tu)。水陆两栖飞机这一机种AG600本身作为,机、直升机和倾转旋翼机的挑战本身就面临着来自远程岸基飞,转旋翼机特别是倾,栖飞机现在剩下的为数不多的优势其飞行性能可以完全包括水陆两,度和广泛的适用性比如远海飞行速。非未来的发展方向水路两栖飞机并,200和跟印度纠缠许久还没最后确定能不能出口的日本US-2型近年来世界上的大型水陆两栖飞机也只有卖出去1架的俄罗斯别-,都是轻型飞机其他的基本。和日本人不努力并非俄罗斯人,场需求真的很有限是水陆两栖飞机市,来越有限而且越。

  用的领域非常有限AG600实际可,防和远海救援最多就是消。题是问,-5为例以水轰,在扑灭黄岛储油罐大火的消防作战中唯一一次实际使用是在1989年,评价神奇宝贝ag际运用的例子此后再无实,不时出现的森林大火不论是大兴安岭时,区出现的大型火灾还是其他沿海地,么没有水源水轰-5要,备率太低要么完,实际作用根本没有。也是个问题而远海搜救,安装高性能传感器设备的空间主要在于水陆两栖飞机缺乏,浪下起飞的性能也存在着巨大的局限而AG600最高只能适应2米海,海为例以南,都有2米以上的海浪全年2/3的时间,毫无疑问就要大打折扣那AG600的适用性,最应该突出的优势领域这恰恰是AG600。

  机三剑客中在中国大飞,是最不确定的一种AG600的前途,制造能力的运-20相比于挑战设计和,造业成熟度的C919和挑战跨国管理、制,的变化实在是少得可怜AG600所能带来。

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